新能源汽車電池材料有哪些？

目前，新能源汽車動力電池可分為鋰離子電池，其電池材料結構可分為陰極材料、陰極材料、電池隔膜、電解質等。從正極材料來看，新能源汽車動力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

新能源汽車電池材料有哪些？

所謂磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為陰極材料的鋰離子電池，三元鋰電池是指使用鎳、鈷、鋁或鎳、鈷、錳三種材料按正負極比例配制的鋰離子電池。

與磷酸鐵鋰電池材料相比，三元鋰電池最大的優點是能量密度高?？梢哉{整陰極材料中鎳的比例，提高電池能量密度。電動汽車以里程為主要技術參數時，能源密度高的三元鋰電池已成為電動汽車動力電池的主要選擇，目前載重達60%左右。2018年底，我國三元鋰電池單體細胞能量密度達到265Wh/kg，2019年寧德時代，能源密度達到304Wh/kg的811三元鋰電池上市。使用高能密度三元鋰電池，我國主流電動汽車的里程超過400公里，部分車型的里程長達500公里，緩解了電動汽車里程焦慮。然而，高能源密度也帶來高風險，它的穩定性相對較差，很有可能發生燃燒事故。

磷酸鐵鋰電池材料的優勢

1.循環壽命長。在實驗室，工程師以1C的充電放電倍率持續進行實驗，結果顯示磷酸鐵鋰電池需要經過2000次充電周期才能減少到新電池狀態的80%，遠高于三元鋰電池的800次。

2.安全性好。研究表明，磷酸鐵鋰電池要到800才能分解，面對碰撞、唾液、短路等情況時，不釋放氧氣分子，不產生劇烈燃燒，安全性高。三元鋰電池分解300左右，比磷酸鐵鋰電池燃燒的概率高。

3.制造成本低。磷酸鐵鋰電池芯每瓦成本降至0.7韓元以下，三元鋰電池芯成本仍為每瓦0.9韓元左右。磷酸鐵鋰一個50kWh電源電池組，使用電池芯，節省1萬元成本。

另外，磷酸鐵鋰電池材料不含重金屬，是綠色電池，不會對環境造成污染。

磷酸鐵鋰電池最大的缺點是能量密度低。目前，磷酸鐵鋰電池的能源密度最高只有180瓦時/公斤，而普通產品的能源密度基本上只有140瓦時/公斤。但是幾天前，比亞迪宣布了明年上市的新一代磷酸鐵鋰電池。新一代磷酸鐵鋰電池的能源密度預計將達到目前的三元鋰電池和近210-270Wh/kg，電動汽車的行駛距離可以輕松突破400公里，完全滿足用戶的里程要求，因此磷酸鐵鋰電池最大的弊端將消失。